Un sistema de barrera de estacionamiento controla los puntos de entrada y salida vehicular de un sitio: estacionamientos, complejos residenciales, edificios comerciales y fábricas. En lugar de un solo producto, un sistema completo combina barreras de acceso vehicular en el carril, cerraduras de estacionamiento opcionales por plaza e integración de control de acceso para vehículos autorizados. Anxia fabrica y exporta estos componentes desde Shenzhen, cubriendo tanto la barrera de estacionamiento a nivel de carril como los dispositivos que gestionan plazas individuales. Esta página indexa las principales opciones, las especificaciones medidas que las respaldan y los factores de selección que determinan qué configuración de barrera de estacionamiento se adapta a una entrada determinada.
Las barreras de acceso vehicular gestionan el carril principal de tráfico. La serie DC utiliza un motor DC de 24 V con tiempos de apertura/cierre de 3-6 s, una vida útil del mecanismo de ≥5 millones de ciclos, un gabinete de acero inoxidable 304, un rango de operación de -40°C a +70°C y un brazo de 1-6 m. La serie DC660Y-L/M/R sin escobillas ofrece tiempos de apertura de 5.5 / 3.5 / 2 s, par de 45-110 N.M, motor de 330 W y brazos de 4–6 m (L), 3–5 m (M) o 3–4 m (R).
Las cerraduras de estacionamiento con control remoto controlan una plaza individual en lugar de un carril. Los tiempos de elevación y descenso son ≤6 s, con altura elevada de 420 mm y altura descendida de 75 mm. El alcance remoto es ≥15 m por RF 433 MHz, la temperatura de operación es de -10°C a +55°C y la alimentación es DC 6 V. La unidad mide 460x460x90 mm y pesa 10 kg. Patente ZL 201120188300.9 (según lo indicado en la página del producto).
El reconocimiento de placas vehiculares es una capacidad de solución que Anxia integra a nivel de proyecto con barreras de acceso vehicular y componentes de control de acceso, más que un artículo fijo de catálogo. Permite que la barrera se abra para vehículos registrados sin tarjeta ni llavero. La integración se especifica por proyecto junto con el modelo de barrera y el diseño del carril. No publicamos modelos específicos de LPR en esta página porque la configuración se define durante la ingeniería del proyecto.
Cuatro variables determinan la especificación. El ancho de la entrada determina la longitud del brazo (1-6 m) y si se necesita una barrera simple o doble. El volumen de tráfico determina el tiempo de apertura: una barrera sin escobillas de 2 s es adecuada para carriles de alta frecuencia, mientras que una apertura de 5.5 s es suficiente para sitios de menor volumen. El entorno de operación importa: la serie DC está clasificada de -40°C a +70°C, mientras que la serie DC660Y sin escobillas está clasificada de -20°C a +50°C — adapte el modelo al sitio. Finalmente, decida si el control se requiere solo en el carril o en cada plaza, lo que determina si se añaden cerraduras de estacionamiento junto a la barrera de acceso vehicular.
¿Cómo elijo la longitud del brazo?
Adapte el brazo al ancho libre de la entrada. Los brazos están disponibles de 1-6 m; un carril más ancho requiere un brazo más largo y un par correspondientemente mayor, como en la serie DC660Y con 45-110 N.M.
¿Cuál es la diferencia entre una barrera con motor sin escobillas y una con motor DC estándar?
Los tiempos de apertura difieren. La DC660Y-L/M/R sin escobillas abre en 5.5 / 3.5 / 2 s con par de 45-110 N.M y motor de 330 W. La barrera de acceso vehicular DC estándar abre en 3-6 s con una vida útil del mecanismo de ≥5 millones de ciclos.
¿El equipo es apto para uso en exterior?
El gabinete de la serie DC es de acero inoxidable 304, clasificado de -40°C a +70°C. La serie DC660Y sin escobillas está clasificada de -20°C a +50°C. Las cerraduras de estacionamiento están clasificadas de -10°C a +55°C, por lo que son aptas para plazas cubiertas o exteriores moderados, no para instalaciones de frío extremo.
Envíenos el ancho de su entrada, el volumen de tráfico esperado y la longitud de brazo requerida para una especificación de barrera de acceso vehicular.
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Indíquenos el ancho de la entrada, el flujo vehicular y los requisitos de longitud del brazo.
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